凹版滾筒結構如圖 1 -14 所示。板體 4 一般為相應尺寸的無縫鋼管，上端蓋 5 兩端安裝緊密，端蓋 5 與板外圓同心圓孔加工。錐套 6 與錐孔緊密配合轉軸與錐套內孔無間隙，用鎖緊螺母緊固，確保轉軸與板外圓同心。這種結構的凹印滾筒重量輕，易更換，加工性能好。
零件多，精度要求高，目前廣泛應用于包裝行業。
1. 核心處理
目前，凹印輥的基材一般有兩種，一種是無縫鋼管，另一種是用鋼板軋制成鋼管。
首先，根據滾筒圓周和加工工藝的要求，選擇合適的鋼管圓周，然后根據待加工滾筒的長度要求，切斷一段鋼管，放一定量的余量。將切割的鋼制滾筒放入車內。
床身平頭車達到規定尺寸，倒角 45°。倒角 45 度是由于鋼滾子兩側需要焊接蓋子。倒角可以提高焊接強度以防止滲漏。焊接后，毛坯、半精加工和完成鋼軋輥的粗加工主要包括兩步：汽車加工和磨削加工。粗加工后，軋輥表面清潔光滑，無壓痕和銹斑；軋輥同軸度和行程度滿足要求；鋼軋輥無封頭現象；粗加工
板管的壁厚符合規定的要求，各部件的重量一致。必要時，應進行動作平衡平衡處理，雕刻和印刷旋轉時應產生相同的離心力。
半精整是指保持軸和板鼓同心，有的不需要加工軸類零件，但加工兩側的法蘭應該是相同的。精整是整車滾筒的外圓，使其能達到設計的規定尺寸。印版滾筒的加工其精度直接關系到印版滾筒的使用壽命和鋼板滾筒的電鍍及電鍍效果，直至最終產品的印刷質量。加工后的印版滾筒要求壁厚均勻，各項指標均符合質量標準。 二。鍍銅
在堿性鍍銅液中，將轎車圈的空心鐵鼓芯涂上一層極薄（0.1Mm) 的基銅層，然后在酸性鍍銅槽中涂覆厚度為 1~1.5Mm 的保護銅層，以避免制版和印刷過程中的碰撞。
在澆注隔離液后，將厚度為 -0.2Mm 的制版銅層結合在酸性鍍銅液中。用于制版。隔離層使制版層和保護層既牢固又能剝離。
印刷后，制版銅層易于剝離，便于重新鍵控印版銅層和制作新版，使印版滾筒可回收利用，鍍銅層應遮蓋鋼輥的缺陷，是凹版滾筒的雕刻層和印刷層。
該產品的圖形和文字部分完全由電子雕刻機在這層上雕刻。鍍銅質量直接關系到圖形和文字的雕刻質量。對銅層形成過程的控制應該非常嚴格，鍍銅層的電鍍質量不好。
電雕過程中會發生的故障是注射，也稱為針損。受銅層質量的影響，電動雕刻針的邊緣和角在加工過程中磨損，從而改變雕刻的寬度或深度。
鍍銅前應進行前處理。首先，用人工或電解的方法消除鋼板鼓臺的油污。然后，鍍鎳板，即前鍍鎳和鍍銅，可以減少空隙，提高附著力，提高防腐能力。
3. 打磨和鍍銅后，經過研磨、拋光等加工，印版滾筒的表面粗糙度不能滿足 0.1×0.4 層的要求，這說明印品有斑點、水線、磨削道等。
以上加工過程是為了完成滾筒的準備工作，然后在雕刻機上進行圖文雕刻，以提高印版滾筒的耐磨性，還可對版畫后的滾筒鍍鉻進行處理。